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广东高速省界主线站 只剩2个没拆完

29日,记者从广东省交通运输集团获悉,该集团的16个省级干线站,包括广东省最大的省级线路站广东北站,全部拆除并完成。明年元旦全国“一网”实现后,车主们将一路驱车出省。

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18省级干线站拆除16

广东省高速公路干线连接湘桂赣闽 根据国家收费公路体制改革的深化和取消高速公路省级收费站的部署,广东省共有18个省级主线站需要拆除,其中16个属于广东省交通运输集团 另外两个分别是大广高速公路九连山站和青连高速公路凤头岭站

目前,隶属于广东交通集团的京珠北高速公路粤北站、粤赣高速公路粤北站、粤广高速公路珠江站等16个省级边境站已完成收费广场雨棚、收费车道的拆除、路面及交通安全设施的改造。

其中,韶关高速公路省界梅关主线站已拆除左侧3条车道;二广高速公路朱岗主线站已拆除左侧4条车道。京珠高速公路粤北站沿前后广场主线共拆除14条车道,完成主线线形修复沥青路面。重建车道目前已关闭,过往车辆仍需从预留收费车道正常缴费。

韶关管理中心副主任朱建波表示,“韶关高速公路省界梅关主线站拆迁工程已于10月27日竣工。预计10月31日前完成中心站级系统设备的安装调试,11月15日前完成部站骨干通信网和传输网系统建设,11月30日前完成软件部署和部省协调 “

在ETC于2020年1月1日在全国范围内实施“一网”后,允许在不停止主线站的情况下快速收费,相关省级边境站将拆除剩余的雨棚、收费站、岗亭等车站建筑和交通设施。

瓶颈

粤湘交通可能在粤北站拆迁后受阻

作为广东省最大的省级边境站,京珠北高速公路粤北站拆迁规模最大,难度最大,因此备受关注。

广东北站于2003年开始“服务”,是广东省的“北门”。 京珠北高速公路总经理邱李瑞表示,在过去的16年里,粤北站创造了广东省几个“第一”的边境站:最早开放、交通流量最大、规模最大、改造工程最大、拆除最困难。

粤北站的拆除分为两个阶段。项目一期由拆除前后广场主线沿线14条车道组成,钢结构重190吨,沥青混凝土保护层4118平方米。到目前为止,它已经完成。该项目的第二阶段将于年底开始。其余10条非主干道将被拆除,其余土地将用于商业或维修目的。

”粤北站拆除后,初步计划对现有站地进行升级改造,建设一对高标准的省级服务区,满足群众出行需求。 ”邱李瑞说道