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民航数说:未来10年全球支线飞机将下降至5353架

图:未来10年喷气式飞机的交付

民航资源网2019年9月1日消息:未来10年,全球支线飞机数量将从2019年的6066降至2029年的5353,其中支线喷气机数量将下降0.4%,涡轮螺旋桨飞机数量将下降2.4%。巴西航空工业公司的E系列和E2系列将在区域喷气机市场中脱颖而出。

支线喷气式飞机

虽然未来几年将有多架新飞机投入运营,但未来支线喷气机的重要性将下降。未来10年,支线飞机的机队规模将减少150架,年均下降0.4%,全球机队的比例将从13%降至8%。

在未来10年,巴西航空工业公司的E系列飞机和新一代E2飞机将主导区域喷气式飞机的交付。更先进的E2飞机具有更长的航程和更高的操作灵活性。事实上,未来全球支线飞机市场竞争似乎已成为一个大局面。庞巴迪CRJ飞机订单急剧下降,而日本MRJ飞机试图证明其适航性。中国ARJ21飞机的海外订单较少。俄罗斯SS100支线喷气机的主要客户是西欧和拉丁美洲,年产量约为30架。

许多小型支线喷气机将退役。庞巴迪CRJ系列将在未来五年内退役,这个数字将占未来10年退役的喷气机总数的40%。庞巴迪将CRJ飞机项目出售给日本三菱重工,并完全退出商用飞机领域,这将对飞机售后市场产生重大影响。

巴西航空工业公司的ERJ系列将不会有新的飞机交付,目前正在服役的飞机将在未来10年内退役。

涡轮螺旋桨飞机

涡轮螺旋桨飞机区域飞机的比例也将下降,未来10年这一比例将下降2.4%至2,000左右,约占全球机队的5%。

较旧的涡轮螺旋桨飞机,如Saab 340和Fokker 50/70将退役。由于庞大的运营成本,庞巴迪Q400飞机近年来失去了竞争力。 2018年,庞巴迪将Q400飞机项目卖给了Virgin Canada。 ATR飞机将成为未来涡轮螺旋桨飞机交付的主力军,年均增长率为2.8%。

(编者:HN666)