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“雪龙2”号 去南极破冰

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图为破冰船的“雪龙2号”极地科学研究。

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此版本的地图:张丹凤

核心阅读

中国第一个自行建造的极地科研破冰船“雪龙2号”于南极15日发射升空。它将与“雪龙”一起开启“双龙探索”时代。南极考察队的海,陆,空观测监视设备也已升级,这将有助于完成多学科联合检查并准备新地点。

自1984年在中国首次进行南极探险以来,中国在南极探险的事业已经经历了35年。今年是南极中山站成立30周年,昆仑站成立10周年,台山站建设5周年。 10月15日,来自中国的第36支南极考察队将从深圳出发,然后前往南极进行科学研究活动。

新伙伴

“双龙”探索南极

第36次南极探险的最大亮点是中国第一艘自行建造的极地科学探险破冰船“雪龙2”号首航,而“双龙侦探”与“雪龙号”一起,开启了中国极地新格局远征。

“双龙探险”背后有多重考虑。

南极地区的某些地区全年都被冻结。破冰是航行的前提。但是,“雪龙号”的破冰能力有限,不能满足极地科学研究的需要。 “雪龙2”与众不同。它采用国际先进的船和船双向破冰船设计,可以在2米至3节的速度下,在冰厚1.5米,雪厚0.2米的环境中连续碎冰。它还具有全回转电动推进功能以及碰撞和破冰的能力。它可以实现海洋极地区域的360度自由转向。它可以突破极地地区20米高的冰冰岭,极大地提高了船舶的机动性。

“借助“雪龙2号”的更强破冰能力,研究人员可以更早进入极地带,然后再离开。科研工作。这是很宝贵的,”国家海洋局极地调查办公室主任秦为佳说。

“雪龙2号”不仅是破冰船,而且是名副其实的科研船。 “它配备了一系列导航观测设备,可以在船舶导航过程中自动观测气象,海洋基本环境和海底地形,并在Internet上实现实时数据共享。探险队成员可以随时随地通过手持计算机掌握位置和天气。自然资源部下属的中国极地研究中心“雪龙2号”轮的船长赵延平说,有关设备的运行状态等信息。

“双龙”如何运作?

根据第36届南极探险队首回合的首领徐世杰的说法,这两艘船将在11月初陪同西峰带,并在下个时态到达南极中山站。 “雪龙2号”将进行破冰行动。为“雪龙号”开辟通往中山站的海上通道。此外,这两艘船将在普利兹湾(Pritz Bay)合作,回收和部署各种海基浮标。随后,“雪龙号”将前往罗斯海和阿蒙森海,“雪龙2号”将前往宇航员海和长城站。专家表示,“双龙探险”充分考虑了中国极地探险所面临的艰巨任务,将有力地促进中国极地探险的发展。

新设备

提高海洋,陆地和空中科学研究的能力

为了更好地了解南极,保护南极和使用南极,中国多年来做出了不懈的努力。目前,中国的南极探险已经形成了海陆空协同和全面立体观测的局面。第三十六届南极探险队将拥有大量科学研究和新设备,以展示他们的才华,以产生更好,更多的研究结果。

对于海上设备,海洋观测与浮标是分不开的。作为南极的“屏障”,西风带在南极的特殊气候,南极生态系统和冰盖的形成中起着关键作用。这次航行将恢复在中国第35届南极科学考察期间部署的一组西风海洋浮标,然后部署具有优化的结构和电稳定性的新型西风海洋浮标,以获得南极西风。利用有关水文,气象和电力等基本环境的实时数据,分析西风带的环境变化规律,并评估西风带对南极乃至全球环境的潜在影响。

船上还有很多新设备。在“雪龙2号”月池车间中,有一个方形的月池系统。月球池系统由上盖,下盖,防波罩,排水设备,除冰设备和CTD收回设备组成。它从主甲板穿过五个甲板,并直接穿过海床。通常,密集的冰区无法进行科学设备的下放和回收,在不利的海况下,舷外设备和人员面临更大的风险。但是,借助月池系统,科研设备可以避免海冰,并可以从船底直接分散和回收。整套设备由中国设计和制造。它是调查极地冰面积的工具,将用于调查冰站。底盖的防水设计与国外设备不同,不用时可保持干燥状态,有利于维护和保养。”“雪龙2号”首席科学家,国家极地研究中心研究员何建峰的自然资源。

设备更新不只是表面上的。中国自己开发的“南极2”极地越野车也将帮助这次南极探险。这是一种全天候两栖多功能车,地形适应性强,机动能力强,可以帮助完成人员运输,冰盖,土地勘探等任务。

南极航空设备的逐步改进也极大地改变了我们的南极调查模式。 “雪鹰601”固定翼飞机已长期投入运营应用,可以执行航空调查,国际合作和运输支持任务。今年增加了新成员“雪鹰301”直升机,将有助于提高极地地区环境飞行的稳定性和安全性,并增强极地探险的后勤支持和运输能力。

新任务

多学科联合监测

除了定期检查外,今年的访问还有一些重点。

徐世杰介绍说,此次考察将为宇航员海和阿蒙森海建立一个新的作战网络,充分利用船基,冰基,海基,陆基和空基平台发展陆地海洋气氛。 -冰架的多学科联合监测-生物生态学,以及对南极在全球气候变化中的作用和影响的深入研究。如果顺利实施,南极环境前景监测将跃上一个新的台阶。

今年对南极的绿色调查特别重视,“雪龙2号”将是这项任务的主要参与者,因为它有破冰的能力,可以更靠近海岸,可以在陆地上运输更多的土地。土地。同时,考察队将执行国家重大科研计划和国际合作,对宇航员和阿蒙森海进行生态环境保护调查,并对污水,废物处理等各个站点进行环境修复,以保护海洋生物。南极的生态环境。

希望南极探险队将继续进行第五南极研究站建设的准备工作。中国有四个南极研究站。长城站,中山站,昆仑站和台山站位于西南部乔治王岛,东南部拉斯芒和南极冰原的中心。罗斯海地区计划中的新站点与现有的四个站点不同,其独特的地理位置将具有更加差异化的科学研究价值。

安装新设备并承担新任务,我希望“双龙”的首次合作能硕果累累。

《人民日报》(2019年10月15日,第12版)(编辑:李峰,岳洪斌)

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