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郭永良:70年铁路发展,为奋进中国代言

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据报道,2019年国庆假期(9月28日至10月7日)的运输已成功完成。 10月1日,全国共送出旅客1.38亿人次,增加了708.7万,增长了5.4%。铁路运送了1716.3万人次。在交通支持下的“移动中国”使人们对未来的发展充满信心。

盘点大数据的乐趣是铁路发展的起点,而蓝色之路的感觉仍然是过去。在国家运输步履蹒跚的时代,詹天佑先生“寿终正寝,命运越来越高。最初的公路网的梦想使我整日讨厌。幸运的是,我的生活可以变成在中国土地上的铁轨。”我希望为铁路建设打开帷幕。中华人民共和国成立后,成千上万的筑路部队,肩扛之路,完成了成渝,天兰,兰新,宝成,凤沙等铁路的建设,并开通了西南和西北的交通。将钢龙注入新中国的建设是强大的力量。

回忆起70多年的白色。中国的铁路从无到有,现在的国家铁路营业里程已经超过13.1万公里,其中高铁超过29000公里,新线投入生产4683公里,其中高铁4100公里高速铁路。高效便捷的铁路网络使许多城市能够基于铁路重建各自的“经济地图”,从而激发了城市发展的潜力。高铁的互利不仅是速度的变化,而且是沿线发展的区域。 “移动中国”已经成为中国区域经济发展的新纪元,这已经引起了全世界的关注。

经过70年的时空对话,“中国的道路和一切”的含义更加清晰。 “寻求木材的长者将被扎根,而那些想流得更远的人将拥有他们的喷泉。”中国地域辽阔,区域格局复杂多样。长期以来,对于交通不便的地区,云雾覆盖的自然环境以及山峦和水障碍使人们低头看路。空虚守卫金山致富的银山,没有通往富裕地方房地产销售的大门。交通难以成为困扰贫困山区持续发展的现实。

随着铁路的飞速发展,一系列的铁路,一系列的高铁和重型货运列车穿越了山川,使山峦之间相互连接。可以说,铁路的每个区域和辐射的每个群体都受到交通运输``流动中国''的好处所钟爱。随着铁路线的延伸,作为财富的赋权工具,我们高兴地看到,铁路将许多资源从偏远地区或贫困地区带到了全国市场,而这些地区从未向全国开放。使山区经济变化越来越快。它拉近了区域经济体之间的时间和空间距离,使经济焕发出一盘棋,为当地实体经济的起飞提供了强大的运输支持。

经过70年的时空对话,“中国移动”诠释了“快速的交通使生活变得快乐”。 “移动中国”是“金凤凰”,被称为在贫困山区的自然风光和独特的人文主义风格中观光。对于沿线群众来说,高铁的便利性已经随着老百姓的观念而改变。在假期期间,除了与家人团聚以外,亲朋好友的假期旅行准备已成为越来越多的人度过假期的一种方式。

高铁旅行的便利性使乘客实现“快速旅行和慢速旅行”的梦想成为现实。进入景观的游客为贫困山区的发展带来了深刻的变化。在推动特色旅游业发展的同时,也为这里的人们创造了机会和平台。高铁已经过去,使得远离尘土飞扬的小镇的深山村直接进入了“高铁时代”。便捷的交通使世界变得更加便捷,从而加快了贫困山区与山区以外世界之间的联系。有人说:“道路可以重复,成功可以被模仿。”这就是原因。通过提到交通致富的本地化,越来越多的村民乘搭山地货,乘高铁走出山路,乘坐“高铁经济列车”过着幸福的生活。

“山门”打开,机会来了。在长达70多年的时空对话中,尽管数据默默无闻,但“中国运输”已经形成了一条高效的“输送带”和一条宽阔的“快车道”。对于沿线地区和群众,铁路不仅使目标地区平均旅行时间。从过去的十个小时或几十个小时到几个小时以上,这是一首希望之歌,一首富裕的歌,在贫困地区减轻贫困。随着铁路建设的迅速发展,人们相信会有更多地区受到铁路的大力支持。地方政府将充分发挥区域特色,使市场更加紧密,互动,快乐。 (郭永亮)