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中国这一政策或使日系车企迎来东风

日本媒体称,中国开始讨论非插电式混合动力汽车(HV)的优惠政策,这将给日本汽车制造商带来拖累。

根据7月15日报道的《日本经济新闻》网站,相关部门讨论了与汽油车相同的混合动力汽车作为推动普及的“低油耗汽车”。 7月,中国引入了世界上最严格的新废气排放标准,并加大了缓解空气污染和汽车工业结构改革的力度。在纯电动汽车极度普及的背景下,包括混合动力汽车在内的环保措施将得到加强。这种转型将为擅长生产混合动力汽车的日本汽车制造商带来风。

2019年,中国开始实施“新能源汽车一体化政策”,要求汽车制造商生产一定比例的新能源汽车。工业和信息化部最近宣布了对该政策的修订,并计划在8月底之前听取制造商和专家的意见。

第三段修改如下:传统能源乘用车是指除新能源乘用车外还可以使用的乘用车(包括非插电式混合动力车),可以燃烧汽油,柴油,气体燃料或醇醚燃料。使用汽车)。

段落:“本办法所称低油耗乘用车是指综合工况下相应车型的燃油消耗量不超过《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》车型目标燃油消耗量和平均油耗的乘积会计年度中企业的要求(计算)结果是传统的能量乘用车根据舍入原则保留十进制数。“

《日本经济新闻》该网站报道称,在修正案中,有人提出点数计算的优点是低油耗车辆,并未明确提及混合动力车辆。然而,据报道,低油耗预计将是燃油效率的前5%,这将有利于混合动力汽车的大型车辆的生产。

根据英国公司Marquette的统计,2008年全球混合动力汽车产量为229万辆(不包括简易型)。其中,丰田和本田两大日本汽车制造商销量超过200万辆,其优势明显。

丰田4月份宣布将免费开放混合动力汽车的专利,并计划加强混合动力汽车系统的外部销售。该公司认为,有机会提供混合动力汽车相关技术。在中国市场,混合动力汽车的生产和销售可能会扩大。

[0X9A8B]该网站认为,之所以发布该修正案,主要是因为中国积极评价低油耗、低环境负担的混合动力汽车,以改善严重的空气污染,有效利用石油资源。

报告称,中国致力于推动汽车向纯电动汽车过渡,通过纯电动汽车振兴汽车产业,包括加强环保限制。然而,由于充电设备和巡航范围不完善,纯电动汽车渗透消费者需要一定的时间。由于环境对策不能拖延,中国政府还将混合动力汽车列为主要目标之一。

世界主要国家都加强了对环境保护的限制。美国、欧洲等国已经出台了限制各种汽车制造商平均油耗的措施,日本也将从2020年开始实施。

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这是2019年3月5日在瑞士日内瓦车展上拍摄的丰田标志。(新华社)

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